Положение | Росавиация
МИНИСТР ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР
Руководство научно-исследовательскими работами в области организации, обеспечения и организация летной работы в гражданской авиации;.
РУКОВОДСТВО ПО ОРГАНИЗАЦИИ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ УТВЕРЖДЕНО приказом МГА от 29 января 87г.
Утвердить Руководство по организации летной работы в гражданской авиации и ввести в действие с 1 июля 1987 г. 2. Издать Руководство по ОЛР ГА.
Отрасли разработано Руководство по организации летной работы в гражданской авиа- ции. вие Руководства по ОЛР ГА считать утратившими силу.
1. Общие положения 1.1 Летно-методический совет Федерального агентства воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации (далее - ЛМС Росавиации) является совещательным, методическим органом при Федеральном агентстве воздушного транспорта, работа которого направлена на методическое и экспертное сопровождение документов, регламентирующих организацию летной работы и выполнение полетов...
Гражданской авиации по направлениям: организации летной работы, Руководство ЛМС Росавиации осуществляется Председателем ЛМС и.
внесены изменения согласно: - Приказ МГА СССР № 122 от 04.08.89 - Приказ ДВТ МТ РФ № ДВ 87-105 от 02.12.91 - Приказ ФАС России № 357 от 09.12.98 __________________________________________________________________ МИНИСТР ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР ПРИКАЗ 29 января 1987 г. № 25 Москва ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РУКОВОДСТВА ПО ОРГАНИЗАЦИИ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ в гражданской авиации (Руководство по ОЛР ГА) В соответствии с решениями ЦК КПСС и Совета Министров СССР о дальнейшем совершенствовании хозяйственного законодательства и упорядочении ведомственных нормативных актов, обеспечении четкости правового регулирования Центром ГА СЭВ и Академией ГА с участием специалистов летных подразделений и учебных заведений отрасли разработано Руководство по организации летной работы в гражданской авиации. Руководство по ОЛР ГА обобщает и конкретизирует основные положения требований нормативных актов по организации летной работы с учетом стандартов и рекомендаций ИКАО. ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Утвердить Руководство по организации летной работы в гражданской авиации и ввести в действие с I июля 1987 г. 2. Издать Руководство по ОРЛ ГА отдельной книгой. Приложения к Руководству по ОЛР ГА издавать в оперативном порядке отдельными брошюрами. 3. Начальникам управлений, предприятий, учреждений, организаций и учебных заведений ГА: 3.1. обеспечить изучение и выполнение требований Руководства по ОЛР ГА руководящим, командно-летным составом, а также специалистами других служб, взаимодействующих с летными подразделениями по вопросам организации летной работы; 3.2. обеспечить контроль за своевременным внесением изменений во все экземпляры Руководства по ОЛР ГА. 4. Вести контрольные экземпляры Руководства в УЛС, Главной инспекции МГА, в управлениях, летных подразделениях авиапредприятий и учебных заведений. 5. Изменения и дополнения в Руководство вносить на основании изменений и дополнений к НПП ГА, а также приказов и указаний ИГА. 6. Контроль за выполнением требований Руководства по ОЛР ГА возложить на Главную инспекцию МГА, инспекции управлений и на командно-руководящий состав предприятий, учреждений и организаций. 7. Указание МГА от 13.08.73 №25/1-2, Основные принципы комплектования и формирования экипажей ВС, утвержденные МГА 30.04.76. п.3.1, 3.2 и 3.3 (для подразделений, эксплуатирующих самолеты I, 2 и 3-го класса), инструкции МГА от 31.01.79 № 1/И, указание МГА от 07.09.79 №3.15-216, приказ МГА от 05.12.79 №164, инструкцию МГА от 21.07.81 №37/И, приказы МГА от 20.09.83 №186 и от 04.10.83 № 195 с вводом в действие Руководства по ОЛР ГА считать утратившими силу. Б.П.Бугаев РУКОВОДСТВО ПО ОРГАНИЗАЦИИ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ в гражданской авиации (Руководство по ОЛР ГА) ОГЛАВЛЕНИЕ Лист учета поправок Глава 1. Термины и определения Глава 2. Общие положения Глава 3. Планирование летной работы 3.1. Основные положения 3.2. Планирование летной работы в летно-штурманском (летном) отделе УГА 3.3. Планирование летной работы в авиапредприятии 3.4. Планирование летной работы в летном отряде (летно-методическом отделе) 3.5. Планирование летной работы в авиационной эскадрилье 3.6. Оперативное (суточное) планирование полетов в летных подразделениях Глава 4. Профессиональная подготовка летного состава 4.1. Основные положения 4.2. Первоначальная подготовка 4.3. Переподготовка на другой тип ВС 4.4. Повышение квалификации 4.5. Подготовка в летных подразделениях 4.5.1. Общие положения 4.5.2. Подготовка летного состава к самостоятельной работе 4.5.3. Поддержание уровня профессиональной подготовленности 4.5.4. Сезонная подготовка 4.5.5. Продление срока действия свидетельства Глава 5. Формирование экипажей воздушных судов 5.1. Основные требования 5.2. Порядок формирования экипажа ВС 5.3. Порядок замены членов экипажа и допуска их к полетам Глава 6. Допуск летного состава к полетам 6.1. Основные требования 6.2. Проверка на допуск летного состава к полетам 6.3. Провозка на аэродромы, по трассам и МВЛ 6.4. Допуск после перерыва к летной работе Глава 7. Предварительная подготовка экипажей 7.1. Общие положения 7.2. Организация предварительной подготовки 7.3. Содержание предварительной подготовки 7.4. Контроль готовности и учет предварительной подготовки Глава 8. Полеты с проверяющим в составе экипажа 8.1. Основные требования 8.2. Требования к проверяющему 8.3. Порядок включения проверяющего в состав экипажа 8.4. Обязанности, права и ответственность проворящего Глава 9. Разбор полетов 9.1. Основные требования 9.2. Организация разборов полетов 9.3. Учет и контроль за качествам проведения разборов Глава 10. Организация летной работы в экипаже 10.1. Основные требования 10.2. Планирование работы в экипаже 10.3. Организация предполетной подготовки 10.4. Организация работы экипажа в полете 10.5. Послеполетные работы экипажа 10.6. Послеполетный разбор в экипаже Глава 11. Контроль и анализ организации летной работы 11.1. Основные требования 11.2. Контроль и анализ качества выполнения полетов по данным средств сбора полетной информации 11.3. Контроль летной работы 11.4. Проведение анализов организации летной работы Глава 12. Летно-методическая работа 12.1. Основные требования 12.2. Планирование летно-методической работы 12.3. Порядок разработки нормативных документов и их внедрение 12.4. Органы, осуществляющие летно-методическую работу, их главные задачи 12.4.1. Управление летной службы МГА 12.4.2. Совет по безопасности полетов МГА 12.4.3. Постоянно действующие группы ведущих специалистов ГА по каждому типу 12.4.4. Группа экспертов по основным направлениям летно-методической работы 12.4.5. Летно-штурманский (летный) отдел управления ГА 12.4.6. Летно-методический совет управления ГА 12.4.7. Летно-тренировочный отряд (эскадрилья 12.4.8. Летно-методический кабинет 12.4.9. Летно-методический совет предприятия ГА 12.4.10. Летно-методический класс ВС 12.5. Контроль состояния летно-методической работы 12.6. Организация и выполнение методических полетов 12.6.1. Общие указания 12.6.2. Подготовка к полетам 12.6.3. Выполнение методических полетов 12.6.4. Разбор методических полетов 12.7. Учебно-методическая база 12.7.1. Общие указания 12.7.2. Состав учебно-методической базы 12.7.3. Контроль и ответственность за состояние учебно-методической базы 12.8. Организация летно-методической работы при внедрении (освоении) в гражданской авиации новой авиационной техники 12.8.1. Летно-методическая работа до начала эксплуатационных испытаний 12.8.2. Летно-методическая работа на стадии эксплуатационных испытаний Глава 13. Организация методического взаимодействия летных подразделений со службами, обеспечивающими полеты 13.1. Общие требования 13.2. Взаимодействие со службой движения 13.2.1. Планирование полетов 13.2.2. Предполетная подготовка 13.2.3. Запуск двигателей и руление 13.2.4. Выполнение полетов 13.2.5. Послеполетные работы 13.2.6. Профессиональная подготовка 13.2.7. Разборы полетов 13.3. Взаимодействие с инженерно-авиационной службой 13.3.1. Профессиональная подготовка 13.3.2. Предполетная подготовка 13.3.3. Запуск двигателей, буксировка, выруливание 13.3.4. Выполнение полетов 13.3.5. Послеполетные работы 13.3.6. Разборы полетов 13.3.7. Использование средств сбора полетной информации 13.4. Взаимодействие с метеослужбой 13.4.1. Профессиональная подготовка 13.4.2. Предполетная подготовка 13.4.3. Послеполетные работы 13.5. Взаимодействие со службой аэронавигационной информации 13.6. Взаимодействие с тренажерным подразделением 13.6.1. Профессиональная подготовка 13.6.2. Разбор полетов 13.7. Взаимодействие со службой организации перевозок 13.7.1. Предполетная подготовка 13.7.2. Послеполетные работы Глава 14. Особенности организации летной работы в летных учебных заведениях (училищах) ГА 14.1. Общие положения 14.2. Планирование летной работы 14.3. Профессиональная подготовка летного состава 14.3.1. Первоначальная подготовка для допуска к самостоятельной инструкторской работе (ввод в строй 14.3.2. Поддержание уровня и совершенствования профессиональной подготовленности командно-летного и инструкторского состава 14.3.3. Стажировка на предприятиях ГА 14.4. Формирование учебных экипажей 14.4.1. Учебные экипажи ВС 14.4.2. Формирование учебно-летных групп 14.4.3. Экипажи летно-методического отдела 14.5. Допуск к полетам 14.6. Предварительная и предполетная подготовка. Подготовка курсантов и слушателей 14.7. Проверка работы командно-летного и инструкторского состава 14.8. Разбор учебных полетов 14.9. Контроль подготовки и выполнения учебных полетов Глава 15. Особенности организации летной работы при выполнении международных полетов 15.1.1. Профессиональная подготовка 15.1.2. Повышение квалификации 15.2. Особенности подготовки к полетам по международным трассам 15.3. Особенности подготовки к полетам по трекам через Северную Атлантику 15.4. Особенности подготовки к полетай над малоориентирной местностью и водным пространством Индийского океана 15.5. Подготовка к полетам над горной местностью Глава 16. Особенности организации летной работы при проведении научноисследовательских полетов 16.1. Общие положения 16.2. Планирование испытательных полетов 16.3. Состав испытательной бригады и допуск к испытательным полетам летного состава и участников испытаний 16.4. Организация профессиональной подготовки, допуск летного состава и участников испытаний к полетам 16.5. Подготовка экипажа к испытательным полетам 16.5.1. Подготовка по программе испытаний 16.5.2. Предварительная подготовка 16.5.3. Предполетная подготовка 16.6. Проверка работы летного состава 16.7. Разбор полетов Приложение 1 Методические рекомендации по отбору и программа подготовки кандидатов на должность командира воздушного судна Приложение 2 Указание 548/у (О поддержании уровня летной подготовки командно-летного и инспекторского состава Приложение 3 ДВ-132/и (Временные изменения в порядок допуска летного состава к полетам Приложение 4 МГА №14.1.24-489 О разъяснении положений НПП ГА - 85 и РОЛР в ГА в части проверки вторых пилотов командирами ВС Глава I ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ Авиационный персонал - работники гражданской авиации, деятельность которых непосредственно направлена на осуществление целей, в которых используется гражданская авиация. Должностное лицо - лицо, занимающее должность, связанную с выполнением организационно-распорядительных или административно-хозяйственных обязанностей. Командир воздушного судна (командир самолета, командир вертолета) - пилот, имеющий допуск к самостоятельным полетам на воздушном судне данного типа, в обязанности которого входит руководство деятельностью экипажа по организации и выполнению полетов. Примечание. При оформлении документов, в которых указывается конкретный тип воздушного судна, следует применять соответствующий термин - "командир самолета", "командир вертолета". Командно-летный состав - должностные лица авиационного персонала, имеющие действующее свидетельство летного состава и занимающие летную должность. Командно-руководящий состав - должностные лица авиационного персонала гражданской авиации. Летно-инструкторский состав - лица авиационного персонала, имеющие действующее свидетельство летного состава, допуск к инструкторской работе по специальности и занимающие должность инструктора. Летная проверка - процесс определения уровня знаний и умений экипажа (членов экипажа) в целях и в сроки, предусмотренные НПП ГА. Летная тренировка - процесс обучения летного состава в целях приобретения (восстановления) навыков летной работы. Летная работа - работа, проводимая летным составом по выполнению задания на полет. Летный состав экипажа - члены экипажа, имеющие специальную подготовку и свидетельство на право летной эксплуатации воздушного судна данного типа и (или) его оборудования. Организация летной работы - система мероприятий по планированию летной работы и управлению летными подразделениями и экипажами воздушных судов ГА для выполнения государственного плана и обеспечения безопасности, регулярности и экономической эффективности полетов. Планирование летной работы - выработка порядка, последовательности и эффективных путей выполнения перспективных, текущих и оперативных планов работы управлений, предприятий, подразделений и экипажей воздушных судов в установленные сроки. Послеполетная работа - работа, выполняемая экипажем с момента выключения двигателя (двигателей) до завершения всех операций, связанных с выполнением задания на полет. Предварительная подготовка - основной вид подготовки экипажа к полету (полетам), в процессе которого проводятся изучение материалов, подготовка документов, отработка действий и контроля готовности экипажа к выполнению задания на полет. Предполетная подготовка - этап подготовки экипажа к выполнению данного полета, содержащий операции с момента явки в АДП (при авиационных работах - на рабочий аэродром) до момента запуска двигателя для полета. Продолжительность выполнения задания на полет - время от начала предполетной подготовки до завершения послеполетных работ. Профессиональная подготовка летного состава - процесс приобретения, сохранения и совершенствования летным составом знаний и умений, необходимых для выполнения летной работы. Разбор полетов в экипаже - анализ командиром воздушного судна (проверяющим) качества выполнения задания на полет каждым членом экипажа в целях совершенствования профессиональной подготовки членов экипажа, устранения и предупреждения отклонений в работе экипажа. Район авиационных работ - район, в границах которого выполняются авиационные работы экипажами одного летного подразделения, утвержденной руководителем авиапредприятия. Район авиационных работ экипажа - территория, закрепленная за экипажем заданием на выполнение авиационных работ. Формирование экипажа воздушного судна - процесс подбора и подготовки членов экипажа с учетом профессиональных, деловых и моральных качеств, выработки слаженности в работе и допуска к полетам в соответствии с установленными требованиями. Член экипажа воздушного судна - лицо авиационного персонала, включенное в задание на полет, назначаемое для выполнения определенных служебных обязанностей по управлению и обслуживанию воздушного судна во время выполнения задания на полет. Экипаж воздушного судна для выполнения авиационных работ - группа специалистов, включающая экипаж гражданского воздушного судна, а также специалистов "заказчика", имеющих действующие свидетельства летного состава. Глава 2 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 2.1. Руководство по организации летной работы в гражданской авиация. (Руководство по ОЛР ГА) разработано в соответствии с требованиями Воздушного кодекса Союза ССР и НПП ГА. Руководство по ОЛР дополняет и конкретизирует положения НПП ГА, относящиеся к организации летной работы с учетом стандартов и рекомендаций ИКАО. 2.2. Руководство по ОЛР ГА является нормативным документом. Все другие документы по организации летной работы могут лишь развивать и конкретизировать требования настоящего Руководства. Документы, которые противоречат Руководству по ОЛР ГА, должны признаваться недействительными и подлежат отмене. 2.3. Требования Руководства по ОЛР ГА являются обязательными для всего командно-руководящего, командно-летного, летно-инструкторского и летного состава, а также для должностных лиц и работников других служб в части, их касающейся, и распро- страняются на летные подразделения авиапредприятий, учебных заведений, ремзаводов, научно-исследовательских институтов. 2.4. Все изменения и дополнения к настоящему Руководству вносятся на основании дополнений и изменений к гл.3 НПП ГА, приказов и указаний Министра гражданской авиации, а также специальных указаний заместителя Министра. 2.5. Летная работа направлена на решение задач государственного плана использования гражданской авиации: перевозок воздушными судами (ВС) пассажиров, грузов и почты; выполнения авиационных работ в отраслях народного хозяйства; оказания медицинской помощи населению и проведения санитарных мероприятий; проведения экспериментальных и научно-исследовательских работ, эксплуатационных испытаний новой авиационной техники, учебных, культурно-просветительных и спортивных мероприятий, поисково-спасательных работ и оказания помощи населению при стихийных бедствиях. 2.6. При организации летной работы, связанной со спасанием жизни людей или стихийными бедствиями, начальники управлений, летных учебных заведений и командиры (начальники) предприятий ГА в случаях, не терпящих отлагательства, имеют право под личную ответственность допускать отступления от требований настоящего Руководства. Об этих действиях они обязаны немедленно информировать ЦПДУ ГА. 2.7. Организация летной работы включает: - планирование летной работы; - профессиональную подготовку летного состава; - допуск летного состава к полетам; - формирование экипажей ВС; - предварительную и предполетную подготовку экипажей к полету; - проверку работы летного состава; - проверку и тренировку летного состава проверяющими в составе экипажа; - разборы летной работы; - контроль и анализ летной работы; - летно-методическую работу. 2.8. Организация летной работы в гражданской авиации осуществляется: - в МГА - заместителем Министра и Управлением летной службы; - в УГА - заместителем начальника УГА по организации летной работы и летноштурманским отделом; - в Центрах ГА и летных учебных заведениях - заместителем начальника по летной подготовке, а также командирами учебно-летных и летно-методических подразделений; - в авиапредприятиях ГА - заместителем командира по организации летной работы; - в летных подразделениях - командиром летного подразделения, его заместителем и штабом подразделения. 2.9. Обязанности и права командно-руководящего, командно-летного, инструкторского состава и командиров ВС по вопросам организации летной работы устанавливаются Воздушным кодексом Союза ССР, НПП ГА, настоящим Руководством и должностными инструкциями. Ответственность этих должностных лиц за те или иные действия (или бездействие) возникает как следствие неисполнения или ненадлежащего исполнения ими своих обязанностей или неприменения предоставленных прав. Глава 3 ПЛАНИРОВАНИЕ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ 3.1. ОСНОВНЫЕ ПЛОЖЕНИЯ 3.1.1. Планирование летной работы осуществляется в соответствии с перспективными, текущими, оперативными (месячными, суточными) планами работы управлений, предприятий и подразделений ГА. 3.1.2. Целью планирования летной работы является: - выполнение задач Государственного плана с заданным уровнем экономических показателей; - обеспечение высокого уровня безопасности и регулярности полетов; - обеспечение требуемого уровня профессиональной подготовленности летного, командно-летного, инструкторского, инспекторского состава. 3.1.3. При составлении планов летной работы необходимо руководствоваться: - задачами Государственного плана; - требованиями НПП ГА и настоящего Руководства, - анализом организации летной работы и состояния безопасности полетов; - требованиями приказов, указаний и рекомендаций МГА и УГА. 3.2. ПЛАНИРОВАНИЕ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ В ЛЕТНО-ШТУРМАНСКОМ (ЛЕТНОМ) ОТДЕЛЕ УГА В летно-штурманском (летном) отделе управления разрабатываются: - план основных мероприятий (годовой); - план-график подготовки, тренировки и проверки (годовой); - план работы летно-штурманского (летного), отдела (месячный); - план маневрирования летным составом на авиационных работах. Планы разрабатываются начальником летно-штурманского (летного) отдела с привлечением необходимых специалистов и утверждаются заместителем начальника управления по организации летной работы в установленные им срока. Проект плана основных мероприятий перед утверждением должен рассматриваться на летно-методическом совете управления ГА. 3.2.1. План основных мероприятий должен предусматривать организацию и проведение: - инструктивно-методических совещаний командно-летного состава по подготовке летной службы к работе в осенне-зимний, весенне-летний периоды; - методических совещаний командно-летного и инструкторского состава летных подразделений по вопросам совершенствования системы организации, летной работы с использованием вычислительной техники; - методических совещаний инструкторов комплексных тренажеров по вопросам методики летного обучения; - методических совещаний командно-летного состава по основам профилактической работы по предупреждению авиационных происшествий и их предпосылок, происходящих по вине летного состава; - сборов различных категорий командно-летного состава по эффективному использованию учебно-методической базы авиапредприятия в системе профессиональной подготовки летного состава; - конференций по особенностям управления ВС в ожидаемых условиях и особых ситуациях; - деловых игр при работе с резервом на замещение командных должностей; - других мероприятий в соответствии с положением о летно-штурманском отделе управления ГА. 3.2.2. План-график подготовки, тренировки и проверки должен оформляться в соответствии с требованиями инструкции по летно-штабной документации и учитывать сведения на: - командиров ОАО (командиров отдельных АЭ); - заместителей командиров ОАО по организации летной работы; - командиров летных отрядов; - инспекторов летно-штурманского (летного) отдела управления. 3.2.3. План работы летно-штурманского (летного) отдела на месяц, должен содержать основные мероприятия по организации летной и партийно-воспитательной работы, которые намечается осуществить в предстоящем месяце. 3.2.4. План маневрирования летным составом на авиационных работах составляется при необходимости и должен оформляться в соответствии с установленными требованиями. 3.2.5. Контроль выполнения планов осуществляет начальник летно-штурманского (летного) отдела или лицо, им назначенное. 3.3. ПЛАНИРОВАНИЕ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ В АВИАПРЕДПРИЯТИИ В авиапредприятии разрабатываются: - план основных мероприятий (годовой); - план-график проверки экипажей, работающих в отрыве от базы. Планы разрабатываются заместителем командира ОАО по организации летной работы с привлечением необходимых специалистов и утверждаются командиром авиапредприятия в установленные им сроки. 3.3.1. План основных мероприятий должен предусматривать: - формирование и совершенствование процесса организации летной работы; - построение целевой профилактической работы по предупреждению авиационных происшествий и их предпосылок, происходящих по вине летного состава; - развитие учебно-методической базы и повышение эффективности ее использования в системе профессиональной подготовки летного состава. Примечание. Ежемесячно разрабатывается план работы заместителя командира ОАО по организации летной работы и утверждается командиром авиапредприятия. 3.3.2. План-график проверки экипажей, работающих в отрыве от базы, должен оформляться в соответствии с установленными требованиями и составляться на период выполнения авиационных работ. 3.3.3. Контроль выполнения планов осуществляет начальник штаба авиапредприятия. 3.4. ПЛАНИРОВАНИЕ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ В ЛЕТНОМ ОТРЯДЕ (ЛЕТНО-МЕТОДИЧЕСКОМ ОТДЕЛЕ) В летном отряде (летно-методическом отделе) разрабатываются: - план основных мероприятий (годовой); - план-график подготовки, тренировки и проверки (годовой); - план работы летного отряда (месячный). Планы разрабатываются командиром летного отряда (начальником ЛМО) с привлечением необходимых специалистов и утверждаются заместителем командира ОАО по организации летной работы (заместителем начальника училища по летной подготовке) в установленные им сроки. 3.4.1. План основных мероприятий должен предусматривать: - совершенствование процессов организации летной и партийно-политической работы; - развитие летно-методической базы и ее использование в профессиональной подготовке летного состава; - разработку направлений целевой профилактической работы по предупреждению авиационных происшествий и их предпосылок; - организацию подготовки необходимого количества экипажей с требуемым уровнем профессиональной подготовленности к видам работ для выполнения государственного плана. 3.4.2. План-график подготовки, тренировки и проверки должен оформляться в соответствии с требованиями инструкции по летно-штабной документации и учитывать сведения на: - заместителя командира летного отряда по летной службе (заместителя начальника ЛМО); - старшего авиационного специалиста летного отряда (летно-методического отдела); - командиров авиационных эскадрилий. 3.4.3. План работы летного отряда (месячный) должен содержать организационные, летно-методические и партийно-политические мероприятия, 3.4.4. Контроль выполнения планов осуществляет начальник штаба летного отряда. 3.5. ПЛАНИРОВАНИЕ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ В АВИАЦИОННОЙ ЭСКАДРИЛЬЕ В авиационной эскадрилье разрабатываются: - план-график подготовки, тренировки и проверки (годовой); - план работы авиационной эскадрильи (месячный); - план-график работы и отдыха летного состава (месячный). Планы разрабатываются командиром авиационной эскадрильи с привлечением необходимых специалистов и утверждаются командиром летного отряда в установленные им сроки. 3.5.1. План-график подготовки, тренировки и проверки должен оформляться в соответствии с требованиями инструкции по летно-штабной документации и учитывать сведения на: - заместителя командира авиационной эскадрильи; - командиров авиационных звеньев; - пилотов-инструкторов; - командиров и членов экипажей. 3.5.2. План работы авиационной эскадрильи на месяц должен содержать организационные, летно-методические и политико-воспитательные мероприятия. 3.5.3. План-график работы и отдыха летного состава разрабатывается и ведется в соответствии с требованиями инструкции по летно-штабной документации. Перед утверждением план-график должен быть согласован с профкомом. Контроль выполнения планов осуществляет помощник командира AЭ по штабной работе. 3.6. ОПЕРАТИВНОЕ (СУТОЧНОЕ) ПЛАНИРОВАНИЕ ПОЛЕТОВ В ЛЕТНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ 3.6.1. Оперативное планирование полетов осуществляется штабами летных подразделений на основании центрального и местного расписаний движения ВС, заданий по авиационным работам, заявок на выполнение спецрейсов, тренировочных и других полетов. 3.6.2. Планы полетов составляются в летных подразделениях и представляются в АДП для составления сводного оперативного плана. 3.6.3. Оперативное планирование полетов на авиационных работах осуществляется согласно заявке на работы на предстоящие сутки, 3.6.4. Суточный план полетов на выполнение авиационных работ составляется при условии готовности экипажей ВС, инженерно-технического персонала и других служб, обеспечивающих полеты на авиационных работах. 3.6.5. Лица командно-руководящего и командно-летного состава летного отряда, запланированные для проверки экипажей, работающих в отрыве от базы, вносятся в суточный план с указанием пунктов и сроков проверки в районе выполнения авиационных работ. 3.6.6. Утвержденный суточный план полетов является основанием для, оформления документов по командировке в район проверки. 3.6.7. Оперативный план полетов согласовывается с руководителями служб, обеспечивающих полеты, и утверждается командиром авиапредприятия. 3.6.8. Контроль выполнения оперативного плана и организации взаимодействия служб осуществляет ПДСП (АДП) авиапредприятия. Примечание. При наличии в авиапредприятии вычислительной техники целесообразна автоматизация процессов планирования и контроля на всех уровнях производства. Глава 4 ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА ЛЕТНОГО СОСТАВА 4.1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ 4.1.1. Профессиональная подготовка летного состава проводится в целях получения, поддержания и повышения уровня профессиональных знаний и умений, необходимых для выполнения своевременных и правильных действий членов экипажа в ожидаемых условиях и особых ситуациях, обеспечивающих высокую безопасность, регулярность и экономическую эффективность полетов. 4.1.2. Профессиональная подготовка летного состава включает: - первоначальную подготовку; - переподготовку на другой тип ВС; - повышение квалификации; - подготовку в летных подразделениях. Каждый из этих этапов должен содержать теоретическую подготовку, практические занятия на авиационной технике, тренажерную и летную подготовку. 4.1.3. Профессиональная подготовка проводится в соответствии с утвержденными нормативными документами (учебными планами и программами, инструкциями и курсами учебно-летной подготовки) и строится на принципах: - сознательного и активного участия каждого обучаемого в учебном процессе; - эксплуатационной направленности процесса подготовки, конечной целью которой является приобретение знаний и выработка практических умений членов экипажа действовать безошибочно и своевременно в ожидаемых условиях и особых ситуациях в полете; - применения программированного обучения с использованием технических средств обучения (ТСО), что позволяет учитывать индивидуальные особенности обучаемых; - систематической самостоятельной учебы членов экипажа в процессе летной деятельности в целях поддержания полученных профессиональных знаний и практических навыков на уровне, обеспечивающем высокую безопасность полетов. 4.1.4. Нормативные, методические и учебные документы, используемое в системе профессиональной подготовки летного состава, разрабатываются Центром ГА, научноисследовательскими организациями, Академией ГА и учебными заведениями о участием методически подготовленных и опытных специалистов командно-летного и инспекторского состава производственных подразделений ГА по заданиям УЛС и УУЗ МГА и утверждаются заместителем Министра гражданской авиации по согласованию с начальниками УЛС, УУЗ, ГУЭРАТ и Главной инспекции МГА. 4.1.5. Методическое обеспечение профессиональной подготовки летного состава осуществляется УЛС МГА через Центр ГА, Академию ГА, учебные заведения, учебнотренировочные центры, летно-штурманские отделы, летно-методические кабинеты УГА и летно-методические классы летных подразделений по заданиям УЛС и УУЗ МГА. Методическое обеспечение включает: - разработку перспективных направлений по повышению эффективности системы профессиональной подготовки; - разработку документов, регламентирующих профессиональную подготовку, а также разработку средств обучения; - координацию и контроль разработки документов по профессиональной подготовке; - контроль за внедрением утвержденных документов и средств обучения. 4.1.6. Методическое руководство системой профессиональной подготовки осуществляется в целях организации эффективного учебного процесса и контроля за методами обучения, выполнения требований документов, определяющих профессиональную подготовку: - в летных учебных заведениях и УТО - УУЗ МГА; - летных подразделениях - УЛС МГА, ЛШО УГА, 4.1.7. Ответственность за профессиональную подготовку летного состава возлагается: - за переподготовку на другой тип ВС и повышение квалификации - на УУЗ МГА ; - за подготовку в летных подразделениях ГА - на УДС МГА, заместителей начальников управлений по организации летной работы, начальников ЛШО УГА, заместителей командиров авиапредприятий по организации летной работы и командиров летных подразделений. 4.1.8. Составной частью профессиональной подготовки является техническая подготовка, включающая изучение летным составом принципов функционирования систем ВС и его летной эксплуатации в различных условиях на земле и в полете. Ответственность за техническую подготовку летного состава при всех видах подготовки возлагается: - в МГА - на начальника ГУЭРАТ; - в управлениях ГА - на заместителей начальников управлений по эксплуатации авиационной техники (главных инженеров); - в авиапредприятиях и летных подразделениях - на начальников АТБ (главных инженеров) и старших инженеров летных подразделений. Кроме того, на вышеуказанных должностных лиц возлагается ответственность за: - обеспечение практических занятий и стажировки на авиационной технике летного и преподавательского состава; - своевременную и качественную подготовку специалистов, назначаемых для проведения теоретических и практических занятий; - оснащение учебной базы летных подразделений и учебно-тренировочных центров средствами обучения. 4.1.9. Для решения задач профессиональной подготовки в учебных заведениях, учебно-тренировочных центрах и авиапредприятиях создаются учебно-методические базы, которые представляют собой комплекс специализированных помещений, оборудования и средств обучения (тренажерные комплексы, учебно-методические классы, классы программированного обучения и т.д.). Ответственность за оснащение, состояние и развитие учебно-методической базы возлагается на соответствующих командиров (начальников) учебных заведений, УТЦ, авиапредприятий. 4.1.10. Оценка уровня подготовленности обучаемого (проверяемого), оценка профессиональных знаний и умений дается по пятибалльной системе: "1" (единица), "2" (два), "3" (три), "4" (четыре), "5" (пять), соответствующей следующим критериям знаний и умений: "1" - общее понимание принципа; "2" - начальное знание предмета; "3" - знание предмета и способность применять знания на практике; "4"’ - глубокое знание предмета, способность применять знания на практике быстро, точно и своевременно; "5" - исчерпывающее знание вопроса и способность применять знания на практике быстро, точно и своевременно с учетом конкретных обстоятельств. 4.1.11. Критериями оценки уровня подготовленности членов экипажа (квалификации, практической работа) и их профессиональных навыков и умении являются также: - своевременность выполнения операций; - безошибочность их выполнения; - последовательность выполнения операций; - выдерживание параметров и режима полета с заданной точностью согласно установленным нормативам оценки практической работы; - количество времени, затрачиваемое на выполнение операций; - осознанность выполняемых операций; - способность и умение действовать в особых ситуациях, возникающих в полете, когда данная ситуация не определена документами, определяющими правила, порядок выполнения полетов, летную эксплуатацию ВС. 4.1.12. Оценка знаний и умений, поддающихся количественным критериям, определяется исходя из величины обобщенного количественного критерия, который рассчитывается как отношение количества правильно выполненных операций (ответов) к общему количеству операций в задании (общему количеству вопросов). При этом оценка, выставляемая по пятибалльной системе, определяется значением обобщенного критерия: - менее 0,5 - оценка "1"; - от 0,5 до 0,7 - оценка "2"; - от 0,7 до 0,8 - оценка "3"; - от 0,8 до 0,9 - оценка "4"; - от 0,9 до I - оценка "5". Приоритетное значение имеют оценки, определяющие практическую подготовку обучаемого, его умение действовать своевременно и безошибочно. 4.1.13. При контроле знаний и умений (устно или письменно), не поддающихся количественным критериям: - оценка "5" ставится в том случае, если обучаемый (проверяемый) безупречно ответил на все вопросы, показал глубокое знание предмета, грамотно излагал свои мысли и при этом применил свои знания при решении практических задач (заданий) в соответствии с требованиями нормативных документов; - оценка "4" ставится при условии, если обучаемый (проверяемый) правильно ответил на большинство вопросов, допущенные незначительные ошибки исправил самостоятельно, показал глубокое знание предмета, грамотно излагал свои мысли и при этом применил свои знания при решении практических задач (заданий) в соответствии с требованиями нормативных документов; - оценка "3" ставится в том случае, если обучаемый (проверяемый) неправильно ответил на один из вопросов или на два вопроса дал неполные ответы, но после дополнительных вопросов проворящего (экзаменатора) своими ответами внес ясность по поставленным вопросам, показал достаточные знания предмета, но допускал неточности в терминологии; - оценка "2" ставится в том случае, если обучаемый (проверяемый) на вопросы ответил неправильно, показал только начальные знания предмета, допустил грубые ошибки и после дополнительных вопросов их не исправил, свои знания не мог применить при решении практических задач; - оценка "1" ставится в том случае, если обучаемый (проверяемый) наверно ответил на все вопросы или отказался отвечать на вопросы. 4.1.14. При контроле знаний, навыков и умений по системе "зачет, незачет" зачет ставится при значении обобщенного критерия 0,7 и более (70 % и более правильных операций и ответов с использованием объективных методов контроля) или оценке "3" при контроле знаний и умений, не поддающихся количественным критериям. 4.2. ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА. 4.2.1. Первоначальная подготовка проводится в целях получения и закрепления профессиональных знаний и умений, удовлетворяющих требованиям, предъявляемым при выдаче свидетельств авиаспециалистам, и необходимых для выполнения функциональных обязанностей в качестве члена летного экипажа ГА. 4.2.2. Первоначальная подготовка проводится: - пилотов - в высших и средних летных училищах ГА; - штурманов - в высших летных училищах ГА; - бортинженеров (бортмехаников) - в институтах ГА (авиатехнических училищах) с последующим прохождением переподготовки и ввода в строй; - бортрадистов, летчиков-наблюдателей, бортоператоров, выполняющих специальные работы, - при прохождении подготовки по специальным программам. Учебная база для подготовки этих специалистов определяется МГА. 4.2.3. Обучение курсантов в летных учебных заведениях ГА организуется и проводится по очной форме обучения. 4.2.4. Зачисление кандидатов в летное учебное заведение осуществляет приемная комиссия на основании данных профессионального отбора, целью которого является прием наиболее пригодных для обучения летной специальности кандидатов по возрасту, знаниям, состоянию здоровья, психофизиологическим характеристикам. 4.2.5. Учебный процесс проводится на основании утвержденных учебных планов, программ и курсов учебно-летной подготовки. 4.2.6. После окончания летного учебного заведения курсанты сдают государственные экзамены и проходят проверку летной (практической) подготовки в целях определения знаний и квалификации согласно требованиям, предъявляемым при выдаче свидетельств авиаспециалистов. 4.2.7. Проверка знаний предметов по теоретической и летной (практической) подготовке (технике пилотирования для пилотов и самолетовождения для штурманов) проводится Государственной квалификационной комиссией. 4.2.8. Курсантам, успешно сдавшим государственные экзамены по теоретической подготовке и прошедшим проверку летной (практической) подготовки, выдаются диплом об окончании летного учебного заведения и свидетельство авиаспециалиста (для пилотов и штурманов). Бортинженерам (бортмеханикам) свидетельства выдаются после подготовки для полетов на ВС, ввода в строй и сдачи экзаменов местной квалификационной комиссии. Бортрадистам, летчикам-наблюдателям, бортоператорам, выполняющим специальные работы, свидетельства выдаются после прохождения подготовки по специальным программам и сдачи экзаменов комиссии. 4.2.9. Свидетельство авиаспециалиста дает право его владельцу выполнять полеты согласно программам подготовки летного состава в подразделениях ГА в качестве члена летного экипажа (по специальности). 4.3. ПЕРЕПОДГОТОВКА НА ДРУГОЙ ТИП ВС 4.3.1. Переподготовка летного состава проводится в целях получения и закрепления профессиональных знаний и практических умений, необходимых для выполнения (функциональных обязанностей в качестве члена экипажа на другом (новом) типе ВС. 4.3.2. Переподготовка проводится в Центрах ГА, летных учебных заведениях, УТО и на авиационных заводах. Учебная база для переподготовки нa конкретный тип ВС определяется приказом Министра гражданской авиации. 4.3.3. Переподготовка на другой (новый) тип ВС организуется и проводится по очной форме обучения. Организация переподготовки на другой тип ВС включает: - подготовку учебно-методической документации; - подготовку преподавательского и инструкторского состава; - подготовку учебной базы; - отбор кандидатов для переподготовки; - организацию учебного процесса. 4.3.4. Планы переподготовки на следующий год разрабатываются ЛШО совместно с отделами кадров и плановыми отделами управлений ГА и представляются в Управление кадров и УУЗ МГА до I октября текущего года. Управление кадров МГА на основании графика сборов, составленного УУЗ МГА, разрабатывает план-график комплектования сборов по переподготовке по управлениям, который утверждается заместителем министра гражданской авиации по кадрам, и не позднее 1 декабря текущего года рассылается по управлениям ГА. 4.3.5. Отбор осуществляется в соответствии с требованиями к возрасту, образованию, квалификации, стажу работы по специальности, состоянию здоровья, к профессиональным качествам, определяемым по данным психофизиологического обследования, проводимого для кандидатов, достигших 45 лет. 4.3.6. Отбор кандидатов на переподготовку включает следующие этапы: - определение состава кандидатов; - определение медицинской годности; - оценка профессиональной и психологической подготовленности; - рассмотрение выдвинутых кандидатур и принятие решения. 4.3.6.1. Определение состава кандидатов осуществляется на основании требований к возрасту, образованию, квалификации и опыту, определенных Инструкцией по отбору и подготовке летного состава для переучивания. 4.3.6.2. Медицинская годность кандидатов определяется Положением о медицинском освидетельствовании летного, курсантского, диспетчерского состава, бортпроводников и лиц, поступающих в учебные заведения гражданской авиации. 4.3.6.3. Оценка профессиональных знаний проводится по результатам проверки, осуществляемой в объеме проверки при продлении свидетельства авиаспециалиста. Летная подготовка (техника пилотирования, самолетовождение, практическая работа в воздухе) оценивается лицами инструкторского и командно-летного состава подразделения. 4.3.6.4. Оценка общей психологической подготовленности кандидата и его личностных особенностей осуществляется психологом ВЛЭК в процессе ежегодного медицинского освидетельствования по совокупности психофизиологических свойств, определяющих успешность профессиональной деятельности кандидата. 4.3.7. Кандидаты, соответствующие требованиям при отборе, рассматриваются командиром летного отряда, который выносит соответствующее решение. 4.3.8. Кандидаты, отобранные для переподготовки, проходят, собеседование в МКК авиапредприятий, а при переподготовке на самолеты 1 и 2-го класса и вертолеты 1-го класса - собеседование в МКК управлений. Кандидаты, направляемые на переподготовку на ВС, оговоренные в специальном списке МГА (например, Ил-8б, Ми-26), проходят собеседование в ВКК МГА. 4.3.9. На основании представлений командиров авиапредприятий (училищ) и протоколов МКК (ВКК) издается приказ начальника управления о направлении кандидатов на переучивание. 4.3.10. Зачисление кандидатов на переподготовку производится приказом начальника учебного заведения. 4.3.11. Учебный процесс переподготовки организуется на основании учебных планов, программ и курсов учебно-летной подготовки, которые разрабатываются УУЗ МГА, согласовываются с УЛС и утверждаются заместителем Министра гражданской авиации. При разработке учебных планов и программ на практические занятия необходимо отводить не менее 50 % от всего учебного времени по спецдисциплинам. Учебные планы и программы по форме и структурному построению должны соответствовать установленным МГА требованиям. 4.3.12. По окончании переподготовки на другой тип ВС авиаспециалист выдается свидетельство установленного образца, которое дает право его владельцу выполнять полеты согласно программам подготовки летного состава в подразделениях ГА в качестве члена летного экипажа на другом типе ВС (по специальности). 4.3.13. Слушатели, получившие оценку по одному из предметов теоретической подготовки "не зачет" или по практической работе "не умеет" к полетам на ВС, на которое проводиться переподготовка, не допускаются. Решение о дальнейшей летной работе слушателя принимает МКК управления (производственного объединения), направившего его на переподготовку. 4.4. ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ 4.4.1. Повышение квалификации летного состава проводятся в целях совершенствования профессиональных знаний и практических умений, а для командно-летного и инспекторского состава - дополнительно в целях повышения уровня их знаний и умений в организации летной и летно-методической работы. 4.4.2. Основными формами повышения квалификации являются: - периодическая учеба на курсах повышения квалификации; - повышение классности; - учеба в высших учебных заведениях. 4.4.3. Летный состав проходит курсы повышения квалификации в учебнотренировочных подразделениях управлений ГА, Центрах ГА, летных училищах, Академии ГА. Командно-летный состав и другие специалисты повышают квалификацию на факультетах и курсах при высших и средних учебных заведениях, учебно-тренировочных центрах, Центрах ГА. 4.4.4. Командно-летный, инструкторский состав, старшие летные специалисты, члены летных экипажей авиапредприятий, летных учебных заведений и заводов ГА раз в два года повышают квалификацию на курсах при учебно-тренировочных центрах (КПК при УТЦ) и ежегодно (в период между прохождением КПК при УТЦ) проходят контроль знаний специальных дисциплин при местных квалификационных комиссиях (ВКК - для установления категорий авиаспециалистов) при продлении срока действия свидетельств. Курсы повышения квалификации летного состава по фразеологии радиообмена на английском языке и разговорному английскому языку проводятся в сроки и объемах, определенных руководством объединений и предприятий воздушного транспорта, исходя из уровня подготовки авиаспециалистов. Специалистам, уверенно владеющим английским языком предоставляется право сдать экзамены на КПК экстерном. От повышения квалификации на курсах при УТЦ освобождаются на 2 года лица: - прошедшие обучение на курсах повышения квалификации при высших учебных и центрах ГА или переподготовку на другой тип ВС; - окончившие в процессе летной работы заочные отделения высших учебных заведений (по специальности); - повысившие классность. 4.4.5. Лица командно-летного состава, летно-инспекторского состава и другие летные специалисты региональных управлений, предприятий воздушного транспорта и учебных заведений ГА, начиная от командиров летных отрядов, повышают квалификацию на курсах при высших учебных заведениях и центрах ГА не реже одного раза в пять лет и ежегодно проходят контроль знаний и продлевают срок действия свидетельств при региональных квалификационных комиссиях (РКК для установленных категорий авиаспециалистов) От повышения квалификации при высших учебных заведениях и центрах ГА освобождаются на пять лет лица командно-летного и инспекторского состава и старшие летные специалисты, закончившие в процессе летной деятельности заочное отделение высшего учебного заведения по летной специальности. 4.4.6. Лица командно-летного, инспекторского, инструкторского и летного состава, выполняющие полеты на нескольких типах ВС, проходят КПК при УТЦ по типу ВС высшего класса, а выполняющие полеты на различных типах ВС одного класса - по любому из них. 4.4.7. Летные специалисты, переведенные или поступившие на работу в гражданскую авиацию из других ведомств, до начала летной работы должны пройти курс переучивания на сборах по типу ВС, на котором планируется выполнять полеты, изучить руководящие документы МГА, регламентирующие летную работу и сдать зачеты в МКК авиапредприятия и управления (производственного объединения) ГА для подтверждения или присвоения класса квалификации. В случаях, когда специалист выполнял полеты в другом ведомстве на том же типе ВС, на котором планируется его работа в гражданской авиации, он должен быть направлен после изучения руководящих, эксплуатационных и технологических документов в авиапредприятии, на курсы повышения квалификации в УТЦ и МКК управления для подтверждения или присвоения класса квалификации. 4.4.8. Лица летного состава, назначаемые на инструкторскую работу, должны пройти КПК при высших летных учебных заведениях или Центрах ГА и отвечать требованиям, предъявляемым к кандидатам на должность инструктора. 4.4.9. Летные специалисты, не прошедшие курса повышения квалификации в течение более 2 лет и 3 месяцев, к полетам не допускаются. Примечание: (Телеграмма МГА от 20.03.96 №201140) Пункт 4.4.9. не распространяется на лиц командно-летного и инспекторского состава от КЛО и выше для данных категорий специалистов руководствуйтесь пунктом 4.4.5. 4.4.10. Планирование КПК осуществляют ЛШО управлений и соответствующие органы летных учебных заведений ГА. Планы КПК утверждаются начальниками управлений (летных учебных заведений, директорами заводов ГА) и рассылаются по авиапредприятиям не позднее одного месяца до начала учебного года. 4.4.11.Управления, заводы ГА, не имеющие УТЦ или не организующие КПК по данному типу ВС, обеспечивают прохождение КПК в УТЦ управлений, к которым они прикреплены приказом Министра гражданской авиации. Соответствующие заявки в УТЦ высылаются не позднее, чем за два месяца до начала учебного года. 4.4.12. Лица, закончившие КПК, получают свидетельства установленного образца. Оценки знаний, полученные на КПК, действительны для продления срока действия свидетельства летного специалиста в течение одного года. 4.4.13. Ответственность за своевременное повышение квалификации команднолетного, инспекторского, инструкторского и летного состава возлагается: - в аппарате МГА - на начальника УЛС; - в управлениях - на заместителей начальников управлений по организации летной работы; - в авиапредприятиях (летных учебных заведениях) - на заместителей командиров (начальников по организации летной работы (летной подготовке); - в летных подразделениях - на командиров подразделений. 4.4.14. Ответственность за качество обучения на КПК возлагается на командиров УТЦ, начальников учебных заведений. 4.4.15. Повышение в классе организуется в соответствии с Положением о присвоении классов квалификации и выдаче свидетельств специалистам ГА. Планирование повышения в классе проводится в ЛШО управлений, авиапредприятиях, летных подразделениях. 4.5. ПОДГОТОВКА В ЛЕТНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ 4.5.1. Общие положения. Подготовка летного состава в подразделениях ГА имеет целью; - подготовить специалиста для самостоятельной работы в производственных условиях в определенной летной должности; - совершенствовать и поддерживать его профессиональную подготовленность. Подготовка каждого специалиста летного состава, как правило, должна проводиться одним лицом, допущенным к инструкторской работе. Ответственность за качество подготовки, объективность и обоснованность заключения о готовности специалиста к самостоятельной работе несут конкретные лица командно-летного и инструкторского состава. 4.5.2. Подготовка летного состава к самостоятельной работе. 4.5.2.1. Подготовка летного состава к самостоятельной работе подразделяется на: - подготовку после окончания учебного заведения (ввод в строй); - подготовку к выполнению нового вида авиационных работ; - подготовку к полетам в соответствующих метеоусловиях и времени суток, а также по использованию нового оборудования, установленного на ВС. 4.5.2.2. Все вышеназванные виды подготовки проводятся по программам, утвержденным МГА. Учет прохождения программ ведется в задании на тренировку. 4.5.2.3. При неудовлетворительных результатах подготовки специалиста к самостоятельной работе после прохождения полной программы командиру ЛО или вышестоящему лицу командно-летного состава предоставляется право увеличивать объем программы ввода в с трой до 50 %. При неудовлетворительных результатах прохождения дополнительной программы заключение о целесообразности продолжения ввода в строй специалиста определяется соответствующей МКК или ВКК в зависимости от номенклатуры должности специалиста. В случае неудовлетворительных результатов прохождения дополнительной программы других видов подготовки к самостоятельной работе заключение о целесообразности продолжения подготовки дает командир ЛО. 4.5.2.4. Ввод в строй командиров ВС и бортинженеров (бортмехаников) производится штатным инструктором или лицом командно-летного состава. Полеты по вводу в строй и первые 200 ч самостоятельного налета выполняются, как правило, в составе одного закрепленного экипажа. Вводить в строй штурманов, бортрадистов, бортоператоров, а также готовить специалистов летного состава к другим видам самостоятельной работы разрешается внештатным инструкторам. 4.5.2.5. Ответственность за организацию подготовки летного состава к самостоятельной работе при всех видах подготовки возлагается на командира авиаэскадрильи, контроль - на командира ЛО. 4.5.3. Поддержание уровня профессиональной подготовленности. Поддержание уровня профессиональной подготовленности включает: - теоретическую подготовку; - практические занятия на авиационной технике; - тренажерную подготовку; - летную подготовку. 4.5.3.1. Теоретическая подготовка. Теоретическая подготовка проводится в форме; - самостоятельной подготовки; - классно-групповых занятий. 4.5.3.1.1. Самостоятельная подготовка является основной. Формой теоретической подготовки летного состава. Она проводится в объеме контрольных вопросов для проверки знаний и уровня профессиональной подготовленности членов экипажа ВС. 4.5.3.1.2. В случаях выявления недостаточности знаний у лиц летного состава им могут быть выданы индивидуальные задания. Индивидуальное задание видается в виде конкретных вопросов, по которым необходимо представить письменные ответы или пройти собеседование. Право выдачи индивидуальных заданий предоставляется командно-летному, инспекторскому, инструкторскому составу и старшим специалистам летных подразделений. Прием индивидуальных заданий и заключение по ним осуществляется лицом, выдавшим его. Отметка о выдаче и приеме индивидуального задания делается в журнале учета профессиональной учебы с указанием даты и подписи лица, выдавшего задание. Лица летного состава, своевременно не сдавшие индивидуальное задание или получившие неудовлетворительную оценку, теряют право на выполнение полетов. 4.5.3.1.3. Классно-групповые занятия проводятся по планам профессиональной учебы. 4.5.3.1.4. Теоретическая подготовка включает вопросы летной эксплуатации и конструкции ВС, практической аэродинамики, авиационной метеорологии, самолетовождения и разрабатывается на основе: - анализа состояния летной работы и безопасности полетов; - временных изменений, дополнений к РЛЭ и других документов, определяющих правила выполнения полетов; - анализа средств сбора полетной информации; - введенных доработок и изменений конструкции ВС и их систем, вызывающих изменение правил летной эксплуатации; - анализа характерных отказов и неисправностей авиатехники, методов их выявления и предупреждения; - анализа особенностей полетов и эксплуатации авиатехники в различные периоды года; - анализа характерных отклонений и ошибок, допущенных при тренировке на тренажере; - оперативных указаний МГА и управлений ГА. 4.5.3.1.5. Тематика теоретической подготовки разрабатывается ЛШО управлений ГА, ЛМО учебных заведений на учебный год из расчета 8 ч согласовывается с инженерноавиационной службой. В тематике также отражаются специальным разделом вопросы для подготовки к полетам в осенне-зимний и весенне-летний периоды. 4.5.3.1.6. В летных подразделениях на основании тематики, разработанной МО, составляются квартальные планы профессиональной учебы с учетом специфики работы, имеющейся учебной базы, эксплуатируемых типов ВС и предстоящего сезонного периода. Планирование теоретической подготовки в летных подразделениях предусматривает: - выдерживание рекомендованного объема занятий; - исключение срывов занятий; - периодическое чередование всего комплекса изучаемых дисциплин. Началом учебного года является подготовка к полетам в осенне-зимний период. Завершается учебный год окончанием подготовки к полетам в весенне-летний период. 4.5.3.1.7. В летний период (май-август) теоретическая подготовка организуется и проводится (при необходимости) в объеме, необходимом для изучения с летным составом поступивших изменений и дополнений к РЛЭ, доработок конструкции ВС и их систем, вызывающих изменение в правилах летной эксплуатации, а также руководящих документах МГА и управлений ГА по вопросам обеспечения безопасности полетов и профилактики авиационных происшествий. 4.5.3.1.8. Расписание занятий составляется на каждый месяц с указанием даты, времени, места, изучаемой дисциплины, темы и ответственного лица. При необходимости указывается очередность проведения занятий в два и более потока. Расписания занятий согласуются с начальником АТБ и утверждаются командиром летного подразделения. 4.5.3.1.9. Специалисты для проведения занятий назначаются приказом командира авиапредприятия на весь учебный год. Для занятий разрешается привлекать преподавателей УТО, учебных заведений и специалистов НИИ ГА. 4.5.3.1.10. Из общего количества времени (8 ч), планируемого на профессиональную учебу летного состава ГА, на авиационно-техническую учебу отводится, как правило, 3 4 ч. 4.5.3.1.11. Занятия по авиационно-технической учебе летного состава в подразделениях проводят старшие бортинженеры (бортмеханики-инструкторы), старшие инженеры (инженеры) летных отрядов, инженеры АТБ. Специалисты ИАС, привлекаемые к авиационно-технической учебе летного состава, должны иметь педагогические навыки, пройти курсы методической подготовки в Центре ГА, и быть допущены приказом командира ОАО к проведению такого вида учебы. 4.5.3.1.12. Специалисты, проводящие занятия с летным составом, перед началом занятий должны представить конспекты и планы занятий на согласование начальнику соответствующей службы, после чего эти планы и конспекты утверждаются командиром ЛО соответствующей службы. Факт согласования предусматривает выделение специалистов, допущенных приказом командира ОАО к преподавательской работе. После проведения занятий конспекты остаются в ЛМК подразделений. 4.5.3.1.13. В конце занятий преподаватели проверяют качество усвоения материала выборочным опросом обучаемых или с применением средств контроля программированного обучения. 4.5.3.1.14. Учет классно-групповых занятий ведется в журнале учета профессиональной учебы. 4.5.3.1.15. Командно-летный состав подразделения обязан довести до лиц, отсутствовавших на занятиях, содержание проведенной учебы, с контролем усвоения. Для лиц летного состава, отсутствовавших на плановой авиационно-технической учебе, изученный на занятиях материал включается в их самостоятельную подготовку с последующей проверкой знаний. 4.5.3.1.16. Ответственность за организацию, методическое обеспечение и качество теоретической учебы летного состава возлагается на заместителя командира и старшего инженера летного подразделения. Ответственность за своевременное выделение и качественную подготовку специалистов, назначаемых для проведения занятий, возлагается на начальников соответствующих служб. 4.5.3.2. Практические занятия на авиационной технике. 4.5.3.2.1. Занятия проводятся по планам профессиональной учебы, а также по программам подготовки. 4.5.3.2.2. Учет прохождения занятий ведется в журнале учета профессиональной учебы. 4.5.3.2.3. Ответственность за организацию практических занятий возлагается на старшего инженера летного подразделения. 4.5.3.2.4. Ответственность за обеспечение занятий возлагается на начальника АТБ. 4.5.3.3. Тренажерная подготовка. 4.5.3.3.1. Тренировка летного состава на тренажерах проводится в целях приобретения, поддержания и совершенствования практических умений по действиям экипажа в различных условиях в oсобых случаях полета. 4.5.3.3.2. Тренажерная подготовка включает тренировку на следующих видах тренажеров: - специализированных тренажерах функциональных систем (СТФС); - специализированных тренажерах членов экипажа (СТЧЭ); - тренажерах кабинных процедур (ТКП); - комплексных пилотажных тренажерах (КТС); - тренажерах аварийного покидания (ТАП). Специализированный тренажер функциональных систем (СТФС) применяется при теоретической подготовке, изучении предметов узкой специализации, а также для: - изучения работы систем ВС в различных эксплуатационных условиях; - отработки навыков и умений предполетной проверки и летной эксплуатации систем ВС в различных эксплуатационных условиях. Специализированный тренажер члена экипажа (СТЧЭ) применяется для закрепления полученных знаний и отработки навыков и умений эксплуатации систем ВС, а также взаимодействия в различных эксплуатационных условиях на рабочем месте члена экипажа, Применяются следующие виды СТЧЭ: - специализированный тренажер пилота (СТП); - специализированный тренажер штурмана (СТШ); - специализированный тренажер бортинженера (СТБ). Специализированный тренажер пилота применяется для закрепления знаний и отработки практических навыков и умений выполнять необходимые процедуры и правила полета при взлете, полете по маршруту и заходе на посадку с использованием различных радиотехнических систем. Специализированный тренажер штурмана применяется для закрепления знаний и отработки практических навыков и умений выполнять процедуры и правила самолетовождения (навигации) штурманами и пилотами. Специализированный тренажер бортинженера (СТБ) применяется для закрепления знаний и отработки практических навыков и умений летной эксплуатации систем ВС в различных условиях эксплуатации бортинженерами, а также при подготовке пилотов (на случай потери работоспособности бортинженера). СТБ применяется при подготовке на ВС, имеющие пульт бортинженера. Тренажер кабинных процедур (ТКП) применяется для: - отработки элементов взаимодействия при предстартовой подготовке членов экипажа, подготовке и проверке систем ВС перед запуском двигателей; - отработки элементов взаимодействия в экипаже при выполнении и контроле операций согласно контрольным листам и карте контрольной проверки ; - отработки навыков и умений, элементов взаимодействия в экипаже при запуске двигателей, после запуска, выполнении работ перед выруливанием, на предварительном и исполнительном стартах, после посадки, перед выключением двигателей и после их выключения. Подготовка на тренажере аварийных процедур (ТАП) предназначена для закрепления знаний и отработки навыков и умений в эксплуатации аварийно-спасательного снаряжения, а также взаимодействия обучаемого с другими членами экипажа при вынужденной посадке и аварийном покидании ВС. При подготовке на комплексном пилотажном тренажере (КТС) обучаемый закрепляет знания, отрабатывает навыки и умения по летной эксплуатации систем ВС, технике пилотирования (для пилотов), взаимодействию в составе экипажа в различных условиях полета. 4.5.3.3.3. Тренажерная подготовка осуществляется по программам ежеквартальной тренировки на тренажере в течение года. Все лица летного состава независимо от занимаемой должности и опыта летной работы обязаны систематически проходить тренировку на тренажерах ВС в объеме не менее 3 ч в квартал. Перерыв в тренировке не должен превышать четырех месяцев. В счет ежеквартальной тренировки на комплексном тренажере разрешается учитывать любой вид тренажерной подготовки, если она содержала элементы ежеквартальной тренировки. 4.5.3.3.4. Планирование тренажерной подготовки производится командирами летных подразделений в планах полетов на очередной месяц в соответствии с графиком работы тренажерного участка для данного подразделения. 4.5.3.3.5. При составлении суточного плана полетов в нем указываются экипажи, направляемые на тренажер. Кроме плановых тренировок и проверок на тренажере, могут назначаться внеплановые тренировки и проверки летного состава по приказам и указаниям МГА, управлений или распоряжениям командиров подразделений. 4.5.3.3.6. Тренировка на тренажере должна выполняться с имитацией сложных метеоусловий особых случаев в полете, с использованием различных систем и режимов захода на посадку. 4.5.3.3.7. Тренажерная подготовка включает следующие этапы: - наземную подготовку; - отработку элементов подготовки на тренажере; - послеполетный разбор. Запрещается подменять тренировку на тренажере экзаменом на тренажере. 4.5.3.3.8. Лица, не прошедшие тренировку на тренажере в установленные сроки и не выполнившие в полном объеме программу ежеквартальной тренировки, теряют право на дальнейшее выполнение полетов на данном типе ВС до прохождения соответствующей тренировки. 4.5.3.3.9. Лица, выполняющие полеты на двух типах ВС, проходят ежеквартальные тренировки на соответствующих типах тренажеров, последовательно чередуя их, из расчета не менее одного типа в течение 6 месяцев. Лица, выполняющие полеты на трех (четырех) типах ВС, проходят ежеквартальные тренировки на соответствующих типах тренажеров, чередуя их в следующем порядке: - в 1 и 3 кварталах по высшему типу ВС в полном объеме; - во 2 и 4 кварталах на других типах ВС на половину объема. В этом случае отрабатываются аварийные ситуации. 4.5.3.3.10. Все виды тренажерной подготовки проводит инструкторский состав тренажера в штатном составе. Тренировку и проверку летного состава на тренажерах разрешается выполнять также лицам командно-летного, инструкторского состава подразделений, управлений и МГА, имеющим допуск к полетам на данном типе ВС. 4.5.3.3.11. Перед тренировкой на комплексном тренажере каждый член экипажа обязан пройти контроль знаний по элементам предстоящих упражнений программы. Проверка проводится инструкторским составом тренажера по типовым вопросникам. 4.5.3.3.12. При отсутствии в гражданской авиации комплексного тренажера соответствующего типа ВС или по разрешению начальника УЛС МГА тренажерная подготовка заменяется тренажем в кабине ВС по методике, утвержденной МГА. 4.5.3.3.13. По окончании тренировки экипажа под руководством инструктора тренажера проводится разбор. Задание на тренировку с оценками и выводом инструктора тренажера возвращается командиру подразделения. 4.5.3.3.14. Ответственность за качество тренировки на тренажерах возлагается на инструкторский состав тренажера, методическое руководство учебным процессом на тренажерах - на начальника ЛШО управления ГА и начальника ЛМО учебного заведения. 4.5.3.4. Летная подготовка. 4.5.3.4.1. Летная подготовка в подразделениях ГА выполняется в целях; поддержания и совершенствования навыков управления ВС в различных условиях полета. 4.5.3.4.2. Поддержание навыков управления ВС на уровне, необходимом для безопасного выполнения полетов в различных условиях, обеспечивается: - систематической тренировкой летного состава на комплексных тренажерах в соответствии с подразд. 4.5.3.3. настоящего Руководства; - регулярным выполнением командиром ВС не менее трех заходов в течение 3 месяцев самостоятельно или с инструктором на борту в сложных метеорологических условиях или с применением шторки. В летний период эти заходы разрешается заменять заходами в сложных метеорологических условиях на тренажере; - выполнением командиром ВС не менее трех заходов (2-3 посадок) при метеоусловиях, соответствующих присвоенному минимуму, или с применением системы имитации видимости (СИВ) в течение 12 месяцев от даты присвоения минимума либо от даты контрольно-проверочного полета на восстановление (подтверждение) минимума. Из общего числа этих заходов на посадку один заход должен быть выполнен в автоматическом режиме (на ВС, оборудованных автоматическими системами). Подтверждение командиром ВС (экипажем) права выполнения посадки в условиях минимума 2 категории производится в соответствии с программой, утвержденной МГА; - выполнением двух полетов по маршруту в течение 12 месяцев в объеме не менее 3 ч в реальных метеоусловиях, соответствующих минимуму командира ВС по видимости (на самолетах 4-го класса и вертолетах всех классов). При полетах по ПВП и ОПВП подтверждение минимума учитывается только по видимости. Командир ВС, имеющий минимум для взлета менее 500 м по видимости, должен для его подтверждения выполнить в течение 12 месяцев не менее одного взлета при видимости менее 500 м или с применением СИВ. Для подготовки летного состава к полетам в производственных условиях при предельных минимумах погоды командно-летный и инструкторский состав проходит подготовку по специальной программе, допускается к полетам по тренировочному минимуму. Командно-летному и инструкторскому составу засчитываются заходы в сложных метеорологических условиях, в том числе и по минимуму при выполнении полетов с правого пилотского сиденья. Лицам командно-летного, инспекторского и инструкторского состава, допущенным к полетам на нескольких типах ВС, необходимо: - выполнить установленные три захода в сложных метеорологических условиях или с. применением шторки на каждом типе, чередуя через три месяца. Для самолетов 4-го класса и вертолетов учитываются заходы, выполненные на других типах ВС, оборудованных системами посадки; - подтверждать право полетов по присвоенному минимуму на каждом типе ВС. На самолетах 4-го класса и вертолетах для сохранения права полетов по приборам засчитываются заходы на посадку, выполненные на ВС, оборудованных системами посадки. 4.5.3.4.3. При отсутствии трех заходов в сложных метеоусловиях или с применением шторки выполняется тренировка в аэродромных или рейсовых условиях с инструктором в составе экипажа. При этом лицо командно-летного (инспекторского, инструкторского) состава выполняет полет в качестве командира ВС. 4.5.3.4.4. Командиры ВС, не выполнившие установленного количества заходов, лишаются права на выполнение полетов до прохождения недостающего количества заходов. 4.5.3.4.5. Командиры ВС, не подтвердившие права полетов по присвоенному минимуму, допускаются к полетам по минимуму, повышенному на одну ступень, но не выше минимума первоначального допуска. Примечание. Соответствующие минимуму метеоусловия для подтверждения права полетов по присвоенному минимуму - это фактическая погода при высоте облачности или видимости, находящейся в пределах градаций между присвоенным минимумом командира ВС или минимумом, стоящим ступенью выше. 4.5.3.4.6. Смотри Приложение 2. (Указание МГА от 29.07.87. №548/у, о поддержании уровня летной подготовки командно-летного и инспекторского состава) 4.5.4.Сезонная подготовка. 4.5.4.1.Сезонная подготовка летного состава подразделяется на подготовку: - на самолетах 1 - 3-го класса; - на самолетах 4-го класса и вертолетах всех классов. 4.5.4.2. Срок подготовки определяется приказом начальника управления ГА (летного учебного заведения) в зависимости от климатических условий и географии полетов. 4.5.4.3. Сезонная подготовка включает следующие этапы: - теоретическая подготовка; - тренировка на тренажерах; - предварительная подготовка; - летная подготовка (на самолетах 4-го класса и вертолетах); - летно-техническая конференция. 4.5.4.4. Теоретическая подготовка при сезонной подготовке к полетам совмещается с профессиональной учебой. Тематика теоретической подготовки разрабатывается ЛШО управлений (ЛМО учебных заведений) и включается в план профессиональной учебы специальным разделом. Теоретическая подготовка организуется в соответствии с требованиями разд.4.5.3.1. 4.5.4.5. Тренировка на тренажере проводится по программам ежеквартальной тренировки на нем применительно к условиям предстоящего сезонного периода. 4.5.4.6. После теоретической подготовки и тренировки на тренажере проводиться предварительная подготовка, на которой уточняются вопросы эксплуатации ВС в осенне-зимний или весенне-летний период и особенности метеоусловий на конкретных аэродромах и воздушных трассах закрепленных за данным летным подразделением. Контроль готовности членов экипажа к выполнению полетов в предстоящий период осуществляется в процессе розыгрыша полета. Отметка о готовности производится в журнале предварительной подготовки. 4.5.4.7. Летная подготовка осуществляется только в подразделениях, эксплуатирующих самолеты 4-го класса и вертолеты всех классов. Подготовка проводится согласно программам, утвержденным МГА. 4.5.4.8. Заключительным этапом сезонной подготовки экипажей является летнотехническая конференция, на которой делаются доклады по наиболее трудным вопросам, заслуживаются анализы организации летной работы и состояния безопасности полетов в прошедшие периоды, даются рекомендации по работе в предстоящий период. 4.5.4.9. Инструкторы тренажеров проходят сезонную подготовку в летных отрядах по типам ВС и обязательно присутствуют на летно-технической конференции. 4.5.4.10. Допуск к полетам в сезонный период оформляется в летной книжке. На основании записей о прохождении теоретической, предварительной подготовки и контроля готовности, тренажерной, летной подготовки и участия в ЛТК. 4.5.4.11. Ответственность за качество подготовки летного состава к полетам в сезонный период несут лица командно-летного и инструкторского состава, осуществляющие подготовку и контроль готовности членов экипажей. 4.5.5. Продление срока действия свидетельства. 4.5.5.1. Продление срока действия свидетельства является подтверждением квалификации по классности, и производиться ежегодно. 4.5.5.2. Продление срока действия (подтверждение классности) проводиться на основании результатов проверки знаний и практической работы. Проверка теоретических знаний проводится по сборникам контрольных вопросов, утвержденных Департаментом воздушного транспорта и с применением автоматизированных систем контроля профессиональных знаний летного состава по типам ВС, прошедших экспертизу в Научном летно-методическом комплексе Академии ГА. При поверке теоретических знаний у летного состава, допущенного к выполнению международных полетов в билеты по дисциплинам: "Наставление по производству полетов", "Самолетовождение", "Авиационная метеорология", дополнительно включаются вопросы по особенностям, связанным с полетами по МВЛ, а также производятся экзамены по фразеологии радиообмена на английском языке и знаниям лексического минимума для работы со сборниками АНИ иностранных фирм. 4.5.5.3. Проверки техники пилотирования, самолетовождения и практической работы в воздухе могут быть совмещены с другими видами проверок. 4.5.5.4. Для лиц летного состава, имеющих 1-й класс и переученных на другой тип ВС, при продлении срока действия свидетельства (подтверждении класса) в течение первого года работы на данном типе ВС допускается оценка "четыре" по технике пилотирования, самолетовождению или практической работе в воздухе. 4.5.5.5. Ответственность за своевременность продления срока действия свидетельств несут лица командно-летного состава и старшие специалис ты ЛО (по направлениям деятельности). Контроль за продлением срока действия свидетельств летного состава возлагается на начальников ЛШО и инспекций управлений ГА. Ответственность за организацию и проведение мероприятий по продлению срока действия свидетельств возлагается на командиров летных подразделений. Планирование и проведение мероприятий по продлению срока действия свидетельств летного состава осуществляется в соответствии с годовыми планами. Результаты проверки знаний записываются в листе оценок, а результаты проверки техники пилотирования, самолетовождения или практической работы в воздухе в летной книжке. Запись о продлении срока действия свидетельства оформляется в свидетельстве специалиста. Глава 5 ФОРМИРОВАНИЕ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ 5.1. ОСНОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ 5.1.1. Формирование экипажей ВС осуществляется командирами авиаэскадрилий совместно с партийными, профсоюзными и комсомольскими организациями. 5.1.2. При формировании экипажей и планировании полетов командно-летный состав и штабы подразделений должны стремиться к обеспечению стабильного состава экипажей. 5.1.3. При формировании экипажей необходимо обеспечить соответствие требованиям, предъявляемым к летному составу, и стремиться к наиболее целесообразному сочетанию индивидуальных качеств членов экипажа на основе их социальнопсихологической совместимости и с учетом их практического опыта работы. При этом необходимо руководствоваться утвержденными МГА Рекомендациями по формированию летных экипажей и обеспечению оптимального моральнопсихологического климата. 5.1.4. Состав экипажей ВС закрепляется приказом командира ЛО на год (как правило, перед началом полетов в ОЗП). Планируемые составы экипажей должны рассматриваться на совете командиров ВС, решение которого должно учитываться при подготовке проекта приказа. 5.1.5. Командир ВС считается главным и ответственным лицом за качество профессиональной подготовки, дисциплину и воспитание членов своего экипажа, обеспечивающим успешное завершение каждого полета. 5.2. ПОРЯДОК ФОРМИРОВАНИЯ ЭКИПАЖА ВС 5.2.1. Количественный состав экипажа должен соответствовать требованиям РЛЭ, а также Руководства по виду выполняемых полетов и авиационных работ. 5.2.2. При формировании экипажа в его состав можно включать только одного члена экипажа (кроме бортрадиста), имеющего самостоятельный налет менее 200 ч на данном типе ВС. Примечание. В первый год освоения в летном подразделении новых типов ВС допускается отступление от указанного требования по налету часов. 5.2.3. При формировании экипажа вновь вводимому командиру ВС необходимо подбирать членов экипажа, имеющих опыт работы на данном типе ВС, способных оказать практическую помощь в принятии грамотного и правильного решения в создавшейся ситуации. 5.2.4. При формировании экипажа для выполнения авиационных работ сведения о специалистах, включаемых в состав экипажа, подготавливаются: - по командно-летному и летному составу - командиром летного отряда; - по инженерно-техническому составу - начальником АТБ и руководителями других служб, специалисты которых участвуют в выполнении предстоящих полетов на авиационных работах. Эти сведения представляются начальнику штаба авиапредприятия. Сведения о специалистах "заказчика", имеющих действующие летные свидетельства, включаемых в состав экипажа, представляет организация "заказчика" заместителю командира авиапредприятия по летной работе (КЛО). Сведения представляются не позднее 10 дней до начала проведения предварительной подготовки экипажа. 5.2.5. Заместитель командира авиапредприятия по летной работе (КЛО) обязан проверить наличие допуска у специалистов "заказчика" к данному виду авиационных работ и допустить их к прохождению предварительной подготовки. 5.2.6. После завершения предварительной подготовки издается приказ командира авиапредприятия о формировании экипажа с включением в экипаж специалистов "заказчика" для выполнения определенного вида авиационных работ. 5.2.7. При формировании сводных подразделений для выполнения авиационных работ на территории другого управления ЛШО (ЛОАР) управление ГА определяет их структуру, состав и осуществляет методическое руководство подготовкой команднолетного состава и экипажей с последующим представлением данных в отдел авиационных работ (ОАР) для подготовки и издания приказа. В авиапредприятиях обеспечение сводного подразделения осуществляется в соответствии с технологией взаимодействия служб, обеспечивающих организацию и выполнение авиационных работ. 5.3. ПОРЯДОК ЗАМЕНЫ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА И ДОПУСКА ИХ К ПОЛЕТАМ 5.3.1. Замена одного или нескольких членов экипажа производится с разрешения командира летного отряда. 5.3.2. допуск к полетам при замене членов экипажа осуществляется: - при замене одного члена экипажа - после проведения с экипажем наземной подготовки и проверка знаний инструкции по взаимодействию и технологии работы; - при замене двух и более членов экипажа, а также с вновь скомплектованным экипажем - дополнительно после контрольного полета на тренажере или на ВС. Допуск к полетам при изменении состава экипажа оформляется подписью командира ЛО в специальном журнале. 5.3.3. При невозможности использования запланированного для выполнения задания экипажа он должен быть заменен резервным. При отсутствии резервного экипажа допускается временная замена одного из членов летного состава запланированного экипажа с разрешения командира летного подразделения или лица, его заменяющего (дежурного командира), с обязательным контролем подготовки экипажа лицом командно-летного состава, который должен сделать отметку о контроле на первой странице задания на полет. В этом случае заменяющий член экипажа должен иметь самостоятельный налет на данном типе ВС не менее 200 ч. Замена членов экипажа в день вылета в экипаже, в котором командир ВС имеет самостоятельный налет на данном типе ВС менее 500 ч. запрещается. 5.3.4. При необходимости выполнения задания на полет в условиях, к которым экипаж не допущен, командиру летного подразделения (дежурному командиру) предоставляется право в день вылета включить в состав экипажа проверявшего (инструктора). Глава 6. ДОПУСК ЛЕТНОГО СОСТАВА К ПОЛЕТАМ 6.1. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ 6.1.1. Допуск летного состава к самостоятельным полетам осуществляется в порядке, установленном НПП ГА, в соответствии с утвержденными МГА программами. 6.1.2. Первоначальный допуск лиц командно-летного и летного состава к самостоятельным полетам, а также к видам авиационных работ осуществляется после их тренировки и проверки согласно программам МГА. Во всех случаях основанием для допуска являются выводы специалиста (тренирующего), а также заключение старшего командира, производившего контрольнопроверочный полет. 6.1.3. Тренировку командно-летного и летного состава осуществляют лица команднолетного состава, имеющие допуск к инструкторской работе и соответствующую методическую подготовку. 6.1.4. Лица командно-летного состава могут быть допущены к выполнению полетов на ВС: - пилоты - не более трех типов; - штурманы - не более четырех типов; - бортинженеры, бортмеханики - не более двух типов; - другие авиаспециалисты - не более трех типов, при этом на ВС 1-го класса - не более двух типов. 6.1.5. Члены экипажей ВС (летный состав) могут быть допущены к самостоятельному выполнению задания на полет при условии: - наличия у них действующего летного свидетельства; - соблюдения режима предполетного отдыха; - соблюдения норм летного и рабочего времени; - своевременной проверки по специальности; - прохождения очередного медицинского освидетельствования; - наличия допуска к видам авиационных работ; - своевременного прохождения тренировок на КТС; - соблюдения условий и сроков прохождения предварительной подготовки; - провозки по трассам и аэродромам, осуществляемой в соответствии с требованиями настоящего Руководства (для пилотов и штурманов); - изучения материалов и указаний на разборе, профессиональной учебе (в случае отсутствия на этих занятиях); - изучения поступивших документов и информации по безопасности полетов; - наличия у них трех заходов в сложных метеоусловиях или за шторкой в течение последних трех месяцев (для пилотов); - наличия у них трех заходов (посадок) в условиях присвоенного минимума или с использованием СИВ в течение последних 12 месяцев (для пилотов). Примечание. При несоблюдении этого условия командир ВС (экипаж) может быть допущен к самостоятельным полетам по минимуму на одну ступень выше. 6.1.6. Планирование допусков к самостоятельным полетам и видам авиационных работ осуществляется в плане-графике тренировок и проверок летного состава и учитывается при составлении месячных и суточных планов. Для повышения эффективности работе командно-летного состава и улучшения качества контроля в авиапредприятиях может быть использована вычислительная техника. 6.1.7. При подготовке к первоначальному допуску к самостоятельным полетам, видам авиационных работ, ночным полетам, при понижении минимума погоды оформляется задание на тренировку, допуск производится приказом по ЛО (УГА, МГА) с записью в летную книжку. При подтверждении квалификации согласно НПП ГА допуск оформляется записью в летную книжку специалиста. Подтверждение допуска к полетам на данном типе ВС или виду авиационных работ оформляется в задании на тренировку. 6.1.8. допуск к полетам по времени суток и видам шасси на самолетах 4-го класса и вертолетах осуществляется в соответствии с программами МГА. 6.1.9. Допуск авиаспециалистов к инструкторской работе осуществляется по программам МГА после прохождения ими специальных курсов повышения квалификации при учебных заведениях ГА или Центрах ГА. Лица летного состава, окончившие командный факультет ОЛАГА и получившие квалификацию "инженер-пилот", "инженерштурман", при первичном назначении на инструкторскую (командно-летную) должность на курсы повышения квалификации не направляются. 6.1.10. Ответственность за соблюдение условий допуска (согласно п.6.1.5) возлагается: - на командира летного отряда - за командиров эскадрилий, их заместителей и старших специалистов летного отряда; - на командиров авиаэскадрилий - за командиров звеньев и старших специалистов АЭ; - на командиров звеньев - за командиров ВС; - на командиров ВС - за членов экипажей. Контроль за соблюдением условий допуска ведется авиаспециалистами, осуществляющими месячное и суточное планирование. 6.2. ПРОВЕРКА НА ДОПУСК ЛЕТНОГО СОСТАВА К ПОЛЕТАМ 6.2.1. Проверка на допуск летного состава к полетам производится в следующих случаях: - перед первым полетом на ВС вновь освоенного типа; - перед первым самостоятельным полетом (по видам авиационных работ); - перед полетами в других более сложных метеоусловиях и времени суток; - перед полетами с использованием установленного на ВС оборудования и систем; - при присвоении (повышении) класса и продлении срока действия свидетельства; - при подтверждении квалификации; - перед допуском к международным полетам. Проверки на допуск могут осуществляться также по отдельным указаниям МГА и УГА. 6.2.2. Проверка на допуск к полетам на ВС вновь освоенного типа, самостоятельным полетам, видам авиационных работ, на присвоение и подтверждение минимума производится в соответствии с программами подготовки летного состава, утвержденными МГА. 6.2.3. Проверка на присвоение класса и продление срока действия свидетельства производится в порядке, установленном Положением о присвоении класса квалификации и выдаче свидетельства специалистам ГА. 6.2.4. Проверка на подтверждение квалификации производится: - специалистов I и 2-го класса - на реже 1 раза в год; - специалистов 3 и 4-го класса - не реже 1 раза в 6 месяцев; - независимо от класса в первый год работы на ВС данного типа - не реже I раза в 3 месяца. Проверка специалистов для подтверждения к выполнению международных полетов производиться не реже 1 раза в год на международной линии (района авиационных работ над территорией иностранного государства) Данные проверки могут совмещаться с проверками на продление свидетельства. 6.2.5. Планирование летных проверок командно-летного и летного состава осуществляется: - от начальника ЛШО и выше - заместителем начальника управления ГА по ОЛР и инспекторским составом МГА; - от КЛО (начальника ЛMO) и выше - заместителем начальника управления ГА (учебного заведения) по ОЛР (летной подготовке); - командно-летного состава подразделений - командиром ЛО; - летного состава - командиром АЭ. Планирование проверок командно-летного и летного состава осуществляется в месячных планах работы согласно годовому плану-графику подготовки, тренировки и проверки. 6.2.6. Летная проверка обеспечивается в соответствии с суточным планом полетов. 6.2.7. Проверку техники самолетовождения у командиров ВС и вторых, пилотов в отдельных случаях по согласованию с главным штурманом управления ГА разрешается проводить командирам подразделений и вышестоящим начальникам. Проверка бортинженеров и бортмехаников производится инструкторским и команднолетным составом только данной специальности. 6.2.8. При полетах на ВС нескольких типов проверки на допуск к полетам на каждом из них производятся отдельно по каждому типу ВС. 6.3. ПРОВОЗКА НА АЭРОДРОМЫ, ПО ТРАССАМ И МВЛ 6.3.1. Допуск к самостоятельным полетам на аэродромы и по трассам, где командир ВС и (или) штурман ранее не выполняли полетов, осуществляется после провозки: - в равнинной и холмистой местности не менее одного раза; - в горной местности, районах Заполярья и на горные аэродромы, указанные в Перечне МГА, - не менее двух раз. 6.3.2. Допуск к самостоятельным полетам командиров ВС - пилотов 1-го класса, командиров ВС (независимо от класса), допущенных к внетрассовым полетам с посадками на площадки, подобранные с воздуха, и штурманов 1-го класса производится без провозки, за исключением горных аэродромов, указанных в Перечне МГА, на которые провозка обязательна. 6.3.3. Если провозка необходима командиру ВС и штурману или только командиру, она производится пилотом-инструктором и выше. Если провозка необходима только штурману, она может производиться штурманом-инструктором и выше. 6.3.4. Если командир ВС и штурман ранее выполняли полеты на аэродромы и по трассам в равнинной и холмистой местности на ВС того же класса или в качестве стажера, решение о необходимости их провозки принимает командир подразделения в зависимости от уровня подготовленности экипажа. 6.3.5. Контроль за провозкой летного состава осуществляется по графику, специалистом, составляющим суточный план полетов или планирующим экипажи на авиационные работы. 6.3.6. Провозка специалиста летного состава учитывается в графике. Запись о выполненной провозке делается в летной книжке специалиста лицом, выполнившим провозку. 6.3.7. Ответственность за планирование и учет провозок возлагается на штурмана летного подразделения. 6.4. ДОПУСК ПОСЛЕ ПЕРЕРЫВА В ЛЕТНОЙ РАБОТЕ Допуск к полетам лиц командно-летного, инструкторского и инспекторского состава после перерыва в летной работе осуществляется при условии прохождения процедур, которые определяются в зависимости от длительности перерыва. 6.4.1. Допуск после перерыва в летной работе от 30 до 90 дней осуществляется после: - проработки учебных материалов и разборов, а также поступивших за этот период документов и информации по безопасности полетов с контролем качества усвоения; - предварительной подготовки согласно установленным срокам; - тренировки на тренажере в объеме ежеквартальной тренировки; - летной тренировки в производственных условиях в объеме не менее 3 ч или четырех заходов по схеме снижения и захода на посадку - для командиров ВС и лиц командно-летного состава (пилотов). Другие лица летного состава проходят летную тренировку по усмотрению командира летного подразделения. Допуск оформляется в журнале предварительной подготовки, задании на тренировку и летной книжке. 6.4.2. При перерыве в летной работе от 90 дней до одного года проводится: - самостоятельная подготовка по изучению аэродинамики и РЛЭ; - предварительная подготовка; - изучение изменений конструкции и эксплуатации данного типа ВС под руководством соответствующих специалистов; - сезонная подготовка; - тренировка на тренажере в объеме ежеквартальной тренировки; - летная тренировка в производственных условиях в объеме 10 ч с четырьмя заходами на посадку в естественных сложных метеоусловиях (для ПВП и ОПВП полеты по маршруту). В случаях отсутствия сложных метеоусловий разрешается выполнять заходы с использованием шторки СИВ и ССПП, а при их отсутствии - заходы ночью за шторкой. Оформление документации производится согласно п.6.4.1. 6.4.3. При перерыве в полетах от одного года до двух лет проводится: - учеба на курсах повышения квалификации в УТЦ; - тренировка на тренажере в объеме ежеквартальной подготовки - летная тренировка по программе МГА в объеме не менее 50 процентов программы ввода в строй, с закрепленным инструктором, а для вторых пилотов - тренировка в аэродромных или производственных условиях в объеме не менее пяти полетов; - проверка техники пилотирования и практической работы в воздухе При перерыве в полетах два года и более проводится: - учеба на курсах переподготовки на другой тип ВС (в т.ч. и тех специалистов, которые ранее летали на типе ВС, который изучается на курсах с сокращением программы тренажерной и летной подготовки до 50 процентов); - летная тренировка по программе МГА и проверка техники пилотирования в объеме, указанном в первой части данного пункта. После, окончания курсов повышения квалификации или переподготовки выдается свидетельство. Тренировка на тренажере оформляется в задании на тренировку. Летная тренировка оформляется в соответствии с программой МГА. Результаты проверки отмечаются в летной книжке. 6.4.4. Если специалист освобождается от летной работы приказом начальника управления, то независимо от срока перерыва оформляется: - ходатайство командира летного подразделения; - представление о назначении на должность; - сдача зачетов МКК предприятия. Материалы представляются в МКК управления ГА. При положительном решении вопроса и издании приказа начальника управления ГА о восстановлении специалиста на летной работе допуск его осуществляется в соответствии с пп. 6.4.1, 6.4.2 и 6.4.3 в зависимости от перерыва в летной работе. 6.4.5. При перерыве в полетах более пяти лет специалист теряет право на восстановление допуска к полетам. 6.4.6. Командно-летному составу авиапредприятий, выполняющему полеты на нескольких типах ВС, при перерыве в полетах на ВС более высокого класса, если летная работа не прерывалась, допуск к полетам на этом типе ВС осуществляется в соответствии с пп. 6.4.1, 6.4.2, и 6.4.3 настоящего Руководства. На других типах ВС разрешается перерыв в полетах до одного года. Для возобновления полетов необходимо выполнить подготовку в объеме п.6.4.1 настоящего Руководства. 6.4.7. Командно-летному (инспекторскому) составу аппарата управления ГА при перерыве в полетах на данном типе BС до трех месяцев, если летная работа не прерывалась, перед продолжением полетов необходимо пройти самостоятельную подготовку по изучению дополнений и изменений в правилах летной эксплуатации. При перерыве в полетах на данном типе ВС от трех месяцев до одного года допуск к полетам осуществляется в соответствии с п.6.4.1 настоящего Руководства. 6.4.8. При перерыве в полетах по видам авиационных работ более шести месяцев допуск летного состава к полетам осуществляется в соответствии с п.6.4.1 настоящего Руководства. Глава 7 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА ЭКИПАЖЕЙ 7.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 7.1.1. Каждому полету должна предшествовать тщательная подготовка экипажа. Все лица, входящие в состав экипажа, независимо от занимаемой должности и опыта работы, обязаны пройти подготовку и проверку готовности к полету в соответствии с требованиями НПП ГА и настоящего Руководства. 7.1.2. Подготовка к полету подразделяется на предварительную и предполетную. 7.1.3. Предварительная подготовка - основной вид подготовки, в процессе которой проводятся изучение материалов, подготовка документов, отработка практических действий для предстоящего полета (полетов) и контроль готовности экипажа. 7.2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ 7.2.1. Предварительная подготовка проводится: - перед первым самостоятельным полетом командира ВС на данном типе ВС; - перед первым полетом командира ВС по данной трассе, маршруту, району выполнения авиационных работ; - перед полетом для выполнения специального задания, - перед первым выполнением нового для экипажа вида авиационных работ; - при систематических (не реже одного раза в 30 календарных дней) полетах по данной трассе или виду авиационных работ - в равнинной и холмистой местности 1 раз в 6 месяцев, в горной местности 1 paз в 3 месяца; - после перерыва в полетах по данной трассе или виду авиационных работ более 30 календарных дней. 7.2.2. Предварительная подготовка проводится в полном составе экипажа накануне вылета с участием специалистов, назначаемых командиром летного подразделения. В случае истечения срока действия предварительной подготовка у одного или двух членов экипажа предварительная подготовка проводится в индивидуальном порядке под контролем командира ВС с участием инструктора (по специальности). Перед выполнением авиационных работ к участию в предварительной подготовке привлекаются в необходимых случаях представители "заказчика", имеющие действующие свидетельства летного специалиста. 7.2.3. Для обеспечения качественного и своевременного проведения предварительных подготовок экипажей к полетам в каждом подразделении учитывался сроки их действия. На основе этих данных разрабатывается план предварительных подготовок на месяц, который является составной частью плана работы летного подразделения. 7.2.4. Информация о предварительных подготовках на предстоящие сутки с указанием времени и места их проведения помещается в плане полетов. 7.2.5. Планирование, организация, руководство и проведение предварительных подготовок осуществляется командиром летного подразделения или его заместителем. 7.2.6. Обеспечение предварительной подготовки осуществляется старшими инженерами по методической работе, старшими специалистами под руководством заместителя командира летного подразделения и включает: - разработку методических и наглядных пособий (в том числе технических средств обучения); - подбор необходимой документации, карт, учебной литера ту он, справочного материала, приказов МГА и оперативной информации МГА, УГА и авиапредприятий по безопасности полетов; - разработку перечней вопросов для розыгрыша полета и контроля готовности экипажа к полету. 7.2.7. Предварительная подготовка проводится в полном объеме. При систематических полетах по данной трассе или виду авиационных работ такая подготовка может проводиться по решению командира подразделения не в полном объеме - учитываются только особенности полетов в предстоящий период, а также изменения в инструкциях по производству полетов и в документах аэронавигационной информации. 7.2.8. Перед началом авиационных работ на рабочем аэродроме командиром ВС проводится дополнительная предварительная подготовка в соответствии с требованиями руководства по видам работ. 7.2.9. Если на выполнение задания на полет требуется более одного рабочего дня, то подготовка проводится на всю глубину полета с соответственным увеличением ее объема. 7.2.10. Часть объема предварительной подготовки, связанной с изучением инструкций по производству полетов на основных и запасных аэродромах, определяется исходя из ограничений по количеству посадок, изложенных в Положении о рабочем времени и времени отдыха работников гражданской авиация, на один рабочий день. 7.3. СОДЕРЖАНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ 7.3.1. Типовая предварительная подготовка экипажа включает уяснение задачи предстоящего полета (полетов), подбор и подготовку необходимой документации, а также изучение: - маршрута (района) полета, его географических, климатических и орнитологических особенностей; - аэронавигационной информации для аэродрома (аэродромов) назначения и запасных, в том числе аэродромов других ведомств; - расположения навигационных средств по маршруту полета, порядка и особенностей их использования; - зон диспетчерского руководства и порядка ведения радиосвязи; - зон (районов) с особым режимом полетов и приграничной полосы (при полетах вблизи государственной границы СССР); - особенностей пилотирования и эксплуатации бортовых систем применительно к ожидаемым условиям предстоящего полета (полетов); - порядка совместных действий членов экипажа в особых случаях полета в соответствии с требованиями НПП ГА и РЛЭ ВС. В предварительную подготовку входит выполнение предварительного штилевого расчета полета с заполнением штурманского бортового журнала (при необходимости такого расчета). 7.3.2. Особенности предварительной подготовки к полетам по международным трассам приведены в подразд. 15.2. 7.3.3. При подготовке к полетам в полярных районах и над водным пространством дополнительно предусматривается: - подбор отрывных листов авиационного астрономического ежегодника; - подбор соответствующих таблиц высот и, азимутов солнца, луны и планет, высот и азимутов звезд; - подготовка вспомогательных таблиц и бланков (для расчета элементов астрономических линий положения); - подбор таблиц и бланков для использования систем дальней навигации. 7.3.4. При подготовке к полетам над малоориентирной местностью дополнительно предусматривается: - тщательное изучение характерных особенностей местности: отдельных балок, оврагов и высот, мелких населенных пунктов, колодцев, высохших озер, дорог и троп, а также удаленных боковых ориентиров (вершин гор, больших рек, озер, берегов морей, лесозащитных полос и др.), которые могут быть использованы для визуального пеленгования, уточнение на картах границ распространения песков, барканов, расположение русел рек и высохших озер, пригодных для ведения визуальной ориентировки к полетам по ПВП; - изучение особенностей ведения радиолокационной ориентировки, выбор на карте возможных радиолокационных ориентиров, изучение методов ведения ориентировки с помощью астрономических средств и способов применения систем дальней навигации, определение точек коррекции счисленных координат ВС (для ВС с навигационнопилотажными комплексами к полетам по ППП). 7.3.5. При подготовке к полетам над горной местностью дополнительно предусматривается: - изучение рельефа местности (отдельных вершин, направлений, хребтов, ущелий, горных долин и их взаимного расположения) в полосе не менее чем по 50 км в обе стороны от маршрута полета; - выделение на карте командных высот и нанесение ограничительных пеленгов, выбор обходных маршрутов на случай встречи с опасными метеорологическими явлениями; - вычерчивание профиля местности по командным высотам по маршруту полета (для полетов на больших высотах - только для участков набора высоты и снижения); - изучение и выделение на карте площадок, которые могут быть использованы для вынужденной посадки; - изучение превышения горных аэродромов над уровнем моря, особенностей выполнения взлета, набора-высоты, снижения, захода на посадку и пос адки на них, а также правил использования барометрических высотомеров.
![](https://stat002.fosite.ru/counters/4284188.gif?ui=4284188&ci=51&dn=first-rapid144.fosite.ru&un=first-rapid144.fosite.ru&lg=ru&visitorid=-1&stid=0&stdb=1&color1=E5E5E5&color2=555555&color3=000000&color4=737373&color5=FFFFFF&turn_on=on&img=0&"+mlp_r+"&)